hkfull61
New member
- Katılım
- 25 Ağu 2007
- Mesajlar
- 387
- Reaction score
- 0
- Puanları
- 0
Bilindiği üzere şu sıralarda vizyonda olan Devrim Otomobilleri filminde bazı önemli devlet ve bilim adamlarına haksızlık yapıldığı kanaatindeyiz.Türkiye’mizde birileri kalkıp motordan, ağır sanayiden, şahsiyetli dış politikadan, milli ekonomiden, refah ve kalkınmadan, insan hak ve hürriyetlerinden, huzur ve barıştan, izzet ve itibardan, adil paylaşımdan, insana yaraşır bir yaşam kalitesinden, tarihi ve doğal çevrenin korunmasından bahseder de Prof. Dr. Necmettin Erbakan’dan Bahsetmezse haksızlık etmiş olur.
Bu bilime saygısızlıktır.Bu emeğe saygısızlıktır.Bu devletimize saygısızlıktır.Bu milletimize saygısızlıktır.
Bu filmde hakkı hak edene verebilme meziyetlerinden yoksun insanların, yanlı tutumlarını görmekteyiz. Ama unutulmasın ki gerçekler er ya da geç tarihteki yerini alır. Bu duygu ve düşüncelerimizde bu çalışmadaki yönetmen ve senaristi kınıyoruz.
Erbakan başkanlığında 22 Türk mühendisinin gece gündüz çalışarak 4,5 ayda tamamladığı Devrim adlı bu otomobil için o günkü parayla yalnızca 1400 TL ödenek ayrılmıştı. Betonlar üzerinde çekiçlerle dövülerek üretilen Devrim, 29 Ekim kutlamalarına yetiştirilmesi için lokomotifle Ankara'ya yola çıkarılıyor. Hatta boyası bile yolda yapılıyor. Ankara'ya ulaştırılan Devrim, Cemal Gürseli TBMM önünden alıp Anıtkabir'e götürecekti. Ancak ikiyüz metre gidince durdu. Çünkü benzini bitmişti. Sarı renkte olan Devrim'e benzin konarak yola devam edildi. Bu durum o zaman da yaygara konusu yapılmıştı. Türkiye'nin ilk ve tek otomobilini yapan kişi, gerici olabilir mi? "Necmettin Erbakan iyi bir oda arkadaşıydı. Oto Uzmanlar Motorlar Dersi en fazla rağbeti olan ve en çok ilgi görülen bir dersdi. Çünkü; teorik hem pratik, hem de dizayn olarak öğrencilere veriliyordu. Bu derslerin verildiği laboratuarda Necmettin Bey'le beraber olurduk. Bu laboratuarda ben yönetici olarak görev yapıyordum. O ise ilgili projenin bizzat çizicisi, tasarlayısıcı ve raporlarla beraber neticeye götürücüsü idi.
O günlerde Makina Fakültesi Dekanlığından bize bir yazı geldi. Bu yazıda, talebelerimiz arasında Amerika'ya göndermeye değer proje yapmış kimseler varsa, onların projelerini göndermemiz isteniyordu. Biz de güzel çizim ve tasarımlarla ortaya koymuş olduğu Necmettin Erbakan Bey 'in projesini sergilenmek üzere Amerika 'ya gönderdik." (28)
Prof. Dr. Hakkı Öz "Almanya'dan büyük bir aşk, şevk, azim ve heyecanla Türkiye'ye dönen Erbakan, l Temmuz 1956 yılında 200 ortak toplayarak Konya'da Gümüş Motor Fabrikası'nı kurdu. Böylece düşlerini hayata geçirme olanağını yakaladı. Tarımsal sulamada kullanılan 5-15 beygir gücünde motor ve pompaları üretmek üzere kurduğu bu fabrikanın açılışına ilim ve irfan sahibi olan ve Türkiye'nin sanayileşmesini çok arzulayıp tavsiye eden Mehmet Zahit Kotku Efendi de katıldı.
Erbakan'ın kurduğu Gümüş Motor Fabrikası, bugün Pancar Motor adı altında çalışan fabrikanın oluşumunu başlattı.
Görülüyor ki Erbakan hayalci değil icraatçı bir lider.
Bu yıllarda Gümüş Motor Fabrikası'nda çalışan bir usta şöyle anlatıyor."Erbakan'ın 1956 yılında kurduğu Gümüş Motor Fabrikası'nda 850 işçi çalışmakta idi. Yılda yüzde yüz yerli 5000 dizel motoru yapılıyordu." (31) Erbakan 1963 yılma kadar üniversiteden izinle ayrılmış fabrikanın genel müdürlük ve idare meclisi reisliğini devam ettirmekte idi. Bu genç bilim adamı her şeye rağmen Gümüş Motor'un devam etmesini, hatta Gümüş Mo-tor'un yerli araba üretmesini istiyordu."
Bu filmde hakkı hak edene verebilme meziyetlerinden yoksun insanların, yanlı tutumlarını görmekteyiz. Ama unutulmasın ki gerçekler er ya da geç tarihteki yerini alır. Bu duygu ve düşüncelerimizde bu çalışmadaki yönetmen ve senaristi kınıyoruz.
Erbakan başkanlığında 22 Türk mühendisinin gece gündüz çalışarak 4,5 ayda tamamladığı Devrim adlı bu otomobil için o günkü parayla yalnızca 1400 TL ödenek ayrılmıştı. Betonlar üzerinde çekiçlerle dövülerek üretilen Devrim, 29 Ekim kutlamalarına yetiştirilmesi için lokomotifle Ankara'ya yola çıkarılıyor. Hatta boyası bile yolda yapılıyor. Ankara'ya ulaştırılan Devrim, Cemal Gürseli TBMM önünden alıp Anıtkabir'e götürecekti. Ancak ikiyüz metre gidince durdu. Çünkü benzini bitmişti. Sarı renkte olan Devrim'e benzin konarak yola devam edildi. Bu durum o zaman da yaygara konusu yapılmıştı. Türkiye'nin ilk ve tek otomobilini yapan kişi, gerici olabilir mi? "Necmettin Erbakan iyi bir oda arkadaşıydı. Oto Uzmanlar Motorlar Dersi en fazla rağbeti olan ve en çok ilgi görülen bir dersdi. Çünkü; teorik hem pratik, hem de dizayn olarak öğrencilere veriliyordu. Bu derslerin verildiği laboratuarda Necmettin Bey'le beraber olurduk. Bu laboratuarda ben yönetici olarak görev yapıyordum. O ise ilgili projenin bizzat çizicisi, tasarlayısıcı ve raporlarla beraber neticeye götürücüsü idi.
O günlerde Makina Fakültesi Dekanlığından bize bir yazı geldi. Bu yazıda, talebelerimiz arasında Amerika'ya göndermeye değer proje yapmış kimseler varsa, onların projelerini göndermemiz isteniyordu. Biz de güzel çizim ve tasarımlarla ortaya koymuş olduğu Necmettin Erbakan Bey 'in projesini sergilenmek üzere Amerika 'ya gönderdik." (28)
Prof. Dr. Hakkı Öz "Almanya'dan büyük bir aşk, şevk, azim ve heyecanla Türkiye'ye dönen Erbakan, l Temmuz 1956 yılında 200 ortak toplayarak Konya'da Gümüş Motor Fabrikası'nı kurdu. Böylece düşlerini hayata geçirme olanağını yakaladı. Tarımsal sulamada kullanılan 5-15 beygir gücünde motor ve pompaları üretmek üzere kurduğu bu fabrikanın açılışına ilim ve irfan sahibi olan ve Türkiye'nin sanayileşmesini çok arzulayıp tavsiye eden Mehmet Zahit Kotku Efendi de katıldı.
Erbakan'ın kurduğu Gümüş Motor Fabrikası, bugün Pancar Motor adı altında çalışan fabrikanın oluşumunu başlattı.
Görülüyor ki Erbakan hayalci değil icraatçı bir lider.
Bu yıllarda Gümüş Motor Fabrikası'nda çalışan bir usta şöyle anlatıyor."Erbakan'ın 1956 yılında kurduğu Gümüş Motor Fabrikası'nda 850 işçi çalışmakta idi. Yılda yüzde yüz yerli 5000 dizel motoru yapılıyordu." (31) Erbakan 1963 yılma kadar üniversiteden izinle ayrılmış fabrikanın genel müdürlük ve idare meclisi reisliğini devam ettirmekte idi. Bu genç bilim adamı her şeye rağmen Gümüş Motor'un devam etmesini, hatta Gümüş Mo-tor'un yerli araba üretmesini istiyordu."
"1960 yılında, Ankara'da yapılan Sanayi kongresinde konuşan İstanbul Teknik Üniversitesi Motor Kürsüsü öğretim üyesi Prof. Dr. Necmettin Erbakan Türkiye'nin kendi otomobilini yapabileceği fikrini ortaya attı. Bunun üzerine zamanın ihtilalcileri de, Eskişehir Demiryolları CER Fabrikası'nı Erbakan'ın emrine verdiler. Buradaki Türk mühendis ve işçilerle el ele veren Erbakan, Türkiye'nin ilk ve tek "Devrim" adlı yerli otomobilini yaptı." (32) "Yerli arabamıza "Devrim Otomobili" diyelim. Anlattığın hususlar Türk sanayii adına düşündürücü şeylerdir. Sizi tebrik ederim..." (33)
Cemal Gürsel
4. Cumhurbaşkanı
Cemal Gürsel
4. Cumhurbaşkanı
