FORMULA 1 2010 sezonu başlıyor ;)

innuendo

HANZALA
Moderatör
Katılım
5 Nis 2007
Mesajlar
9,878
Reaction score
0
Puanları
0
Konum
FİLİSTANBUL
FORMULA 1 2010 sezonu başlıyor ;)
formullla.jpg

nico-rosberg-bahreyn-12-03-2010.jpg

4 aydır beklediğimiz büyük an geldi çattı. Bu haftasonu 2010 Formula1 Dünya Şampiyonası Bahreyn Grand Prix'i ile başlıyor.

Bahreyn'de günü (Cuma antrenman turlarını) Rosberg lider tamamladı.

Mercedes GP pilotu Nico Rosberg Bahreyn'de Cuma antrenman turlarının ikinci bölümünü lider tamamladı. Rosberg 1:55.409'luk derecesi ile ikinci sırayı alan Lewis Hamilton'ın -0.445 saniye önünde yer almayı başardı.

Rosberg'in takım arkadaşı Michael Schumacher ise 1:55.903 ile günü 3. sırada tamamladı. Rosberg ve Schumacher 23 tur tamamladılar. McLaren takımından Dün ya Şampiyonu Jenson Button da 4. sırayı alınca ilk 4 sırayı McLaren ve Mercedes GP pilotları kapatmış oldu.

Seansın başlamasından 20 dakika sonra zirveye yerleşen Rosberg, yaklaşık 15 dakika sonra zamanını geliştirerek elde ettiği 1:55.409'luk derecesiyle rakiplerinin önünde yer almayı başardı.

İkinci bölümü Rosberg'den 0.4 saniye daha yavaş bir zamanla tamamlayan Hamilton'ın, seansın başlamasından kısa süre sonra medium lastiklerde aşınma yaşadığı öğrenildi. Takım arkadaşından yaklaşık yarım saniye geride kalan Schumacher ise, Button'ın 0.2 saniye önünde üçüncü sırada yer aldı.

Red Bull çifti için zorlu bir seans geçirdi. Beşinci en hızlı zamanı yapan Sebastian Vettel son virajda iki kez pist dışına çıktı. Takım arkadaşı Mark Webber ise sadece beş tur sonra aksında yaşadığı problem nedeniyle garaja çekildi.

Toro Rosso'da da Sebastien Buemi, aracın arkasında yaşanan problemin giderilmesi için yapılan çalışma nedeniyle, tüm öğleden sonrasını pitte geçirmek zorunda kaldı. takım arkadaış Jaime Alguersuari ise, pistin yeni bölümünde bordürün üzerinden geniş alarak geçmeye çalışırken bariyerlere çarpmaktan son anda kurtuldu ve spin attı.

Williams pilotu, Nico Hulkenberg, Felipe Massa'nın önünde altıncı olmayı başarırken, Fernando Alonso, Renault pilotu Vitali Petrov'un arkasında dokuzuncu sırada yer aldı.

Sauber pilotu Pedro de la Rosa ilk 10'da yer alırken, takım arkadaşı Kaumi Kobayaşi de seansında, sabah bölümünün lideri Adrian Sutil'in önünde 11. sırada tamamladı.

Bu arada Lotus ikinci seansta yeni takımların en hızlısı oldu. Heikki Kovalainen ve Jarno Trulli, Virgin'in üstündeki sıraları doldurdu. Seansa dolu depoyla başlayan ancak seans sonuna doğru depoların boşalmasıyla derecelerini geliştiren Lotus çifti, liderden yaklaşık 5.5 saniye geride yer aldı.

Hispania Racing'den Bruno Senna ise 17 tur sonunda lider Rosberg'den 12.5 saniye daha yavaş bir zaman yaptı. Bu arada Senna'nın aracının, ilk virajdaki frenaj bölgesinde aniden sallanması endişeye yol açtı. Araç daha sonra pist çıktı. Problemin teker somunlarından kaynaklandığı tahmin ediliyor. Takım arkadaşı Karun Chandhok ise aracı henüz hazır olmadığı için günü pitte geçirdi.


slo1fd.jpg

dvk006.jpg
 
şumiyi hiç sevmedim bugune kadar. ama sebebi ferrari olmuştur.

artık yıldızımız kendisi:D

umarm mercedes güzel bir sezonla şampiyon olur.
 
şumiyi hiç sevmedim bugune kadar. ama sebebi ferrari olmuştur.

artık yıldızımız kendisi:D

umarm mercedes güzel bir sezonla şampiyon olur.


Bugüne kadar kendisini severdim ama bundan sonra sevmiyorum:thumbdown:
Sebebi ise mercedes' tir ;)
Aslında hem kaybetti hem kazandı galiba:huh:
 
Her şey çok güzel olacak

Her şey çok güzel olacak
10gmioi.jpg

Bahreyn, hafta başından beri Formula 1'i soluyor. Şehirde hemen hemen her şey F1 temalı. Büyülü atmosfer pazartesi sabahına kadar insanları çılgına çevirecek bir heyecan vaat ediyor.

Aslında F1 bir parça yarış, büyük oranda eğlenceli bir gezgin kumpanyadır.

Otomobillerin çığlık atacağı start anına kadar olan süre F1 severler için değerlidir ve birçok F1 gezgini "orda olmak" adına "şahit oldum demek" hesabına turlar F1 takvimini yıl boyunca.. Bu yıl ülkeler ve pistler geçen seneye oranla daha renkli görüntülere sahne olacak. Ekonomik kriz kelimesi az kullanılır olunca ürkek eller ceplere gidip, seyahat ve bilet harcamalarını büyük ölçüde artırdı. 2009'a oranla F1 ekonomisinin seyirci bazında yüzde yirmi büyümesi bekleniyor.

Gelelim işin sportif tarafına; aslında çok büyük aerodinamik değişiklik olmadı. Otomobiller geçen yılkinden farklı gözükmeyecek. Ancak yakıt ikmali yasak olduğu için mühendisler otomobillerin çalışma mekanizmasını yeniden tasarladılar.

F1'e tutkuyla bakanların bir kısmı şüphesiz pit-stop faaliyetini ve orada 22 adamın zamana karşı yaptığı çalışmayı ilgiyle izlerken, artık pit alanında sadece tekerlek değiştirecek olmalarının keyiflerini kaçıracağını düşünüyor.

Burada hedef F1'in küresel imajını yükseltmek ve takımların lojistik masraflarını düşürmek maksatlıydı. F1, yakıt tüketimi resmiyle "müsrif" bir görüntü sergiliyor. Oysa şimdi durum farklı olacak. Bir de takımların yakıt tankı taşımacılığından kurtulup bütçelerini korumaları hedeflendi.

Grid'de 12 takım, 24 pilot yarışacak. Geleneksel takımların arasına katılan yenilerin F1 standartlarını yakalayacaklarını ummak hayalcilik olur.

Dört büyük takımın ve onların güçlü pilotlarının önde olacağı bir sezona başlarken, araçların start anında yenilenen büyük benzin depoları yüzünden neredeyse 800 kg ağırlıkta olacaklarını ve iyi bir startın ne kadar değerli olacağını siz düşünün...

Araçlar 160 litre yakıt yüküyle start alacak. Turlar ilerledikçe benzin azalacak ve bu, aracın başlangıç dengesiyle gelinen son noktadaki dengesi arasında farklarını ortaya koyacak. Mühendisler yarış kazanacak otomobil yaratmak için en kritik 'nokta'ya, yakıt miktarı düştükçe ortaya çıkacak denge problemini minimuma indirme işine odaklandılar.

Yarışın başında ve sonunda yakıt yükü fazla ve az iken denge sorunu yaşamayan otomobil kazanacak. Tabii yeni yakıt yükü miktarı lastiklerin aşınma katsayısını yükselteceği gibi, frenleri de sorgulayacağından işin tali problemler yaratma ihtimali de göz ardı edilemez. Mesela Bahreyn'de frenler ve soğutma problemleri ciddi baş ağrıtacak. F1 takviminde frenlerin en çok sorgulandığı pistlerin başında gelen Sakhir'de bu hafta sonu özellikle yeni takımlar ilginç dayanıklılık sorunları ile karşı karşıya kalabilirler.

Az yakan motorların diğerlerine avantajına dikkat çekmek gerekir. Cimri bir motor ile savurgan bir motor arasında yarış başına 25 litreye varan bir fark olabilir... Yarışların son bölümlerinde ilginç geçişleri izleyebiliriz.

Lastik kullanma becerisi ile öne çıkan pilotlar için yeni kural bir avantaj olarak görülebilir. Örneğin Schumacher, bu konuda tartışmasız bir profesördür. Ancak bu yıl pite en erken girip, yeni lastikle en erken turlar atacak otomobiller en iyi zamanları elde edecekler. Yani 15 yıldır yaşananların tersini izleyeceğiz; işte bu ilginç.. Yıllarca unutamadığımız yarışlar vardır. Pit-stop stratejisiyle kazanıldıkları için sıra dışı olarak kalmışlardır F1 tarihinde... Oradaki temel espri bir tur bile olsa pite geç giren otomobilin düşük yakıt miktarı ile fazladan hızlı bir tur atıp öne geçmesi üzerine kuruluydu... İşte şimdi bu pek olacak bir durum değil.. Pist çöl rüzgarlarının taşıdığı kum tanecikleri yüzünden kaygan ve hileli olacağından otomobillerin pistte tutunmakta zorlanacakları kesin.. Ayrıca, Bahreyn'in öldürücü sıcağında en az 90 dakika birincilik için koşuşturacak pilotları fiziksel bir sınav bekliyor.

Onlarca, şasi verimi, motor gücü, benzin ısınması, soğutma, yer tutuş katsayısında değişim vs. gibi parametre üzerinden gidebilir ve satırlar inci gibi dizilebilir.

Biz şimdi bunları bir kenara bırakıp, 4 dünya şampiyonu ile sıra dışı hale gelen grid'deki dizilişi hayal edelim.

Aslına bakarsanız hızlı olan değil, sürekli dengeli olan kazanacak. Her şey bu sene çok güzel olacak.

 

ŞAKACIIIII :001_tt2::001_tt2::001_tt2:
Ayıp ediyon yeğen bronz tribünden hemde:D:D:D
necoyuda getirde tarlada piknik yaparsınız:biggrin

yaa daha demin sende gel diyodun =(

tmm çağıralım onuda voleybol topuyla ipide sen getir salıncağı kurmakta sana ait ona göre:p
 
başlasın artık tabi ya.... saglam bi ferrari taraftarı olarak bekliorum bende ; )) şumi ye gelince hala severim kendisinide eskisi gibi oldugunu sanmıyorum artık..
 
Geri
Üst