shadowcar
New member
Drift teknikleri
Not:bütün anlatılanlar arkadan itişli ve minimum 150 beygirlik araçlar ile mümkündür...
El freni kullanarak
Bu en temel tekniktir. Viraja giriş esnasında debriyaja basılır ,aracın hızı ayarlandıktan
sonra düğmesi basılı kalacak şekilde el freni çekilir, arkadan kaymanın başlamasıyla
birlikte gaz veriler ayak debriyajdan çekilir ve kaymakta olan arka kısım gaz ve kontra ile
kontrol edilir.
Not: Drift sırasında ideal viraj çizgisi kaçmış ise bu teknik ile yeniden kontrol sağlanabilir.
VİTES İLE LASTİKLERİ KİLİTLEME (Shift Lock)
Viraja yaklaşırken vites küçültülür.Aracın burnu viraj içine doğru çevrilir. Debiyaj hızlıca
bırakılarak arka lastiklerin kilitlenmesi sağlanır,bu şekilde aracın kuyruğu kaymaya
başlar.Ardından gaz verilerek bu kayma hareketi devam ettirilir.Bu teknik el freni
çekemeye benzetilebilir.
Not:Aracın güç aktarım organlarını en az yoran tekniktir.
GÜÇ İLE (Power Over)
Virajın merkezine (apex) yaklaşıldığında dip gaz vererek aracın arkasının kayması
sağlanır.Bundan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Bu teknik için güçlü çekişe
sahip otomobiller gerekmektedir.
SAVURMA (FEINT)
Araç viraja girmeye yakınken önce virajın aksi tarafına doğru yönlendirilir yani kontra verilir.
Daha sonra oluşan sekme etkisi ( ağırlık transferi )ile birlikte araç viraj yönüne çevrilir.Bu
şekilde arkadan kaymaya başlayan araç gaz ve kontra ile kontrol edilir.
DEBRİYAJ TOKATLAMAK (Clutch Kick)
Aracın güçten düştüğü durumlarda gerekli gücü alabilmek için deviri yükseltip debriyajı bir
anda bırakma suretiyle patinaj sağlamak için kullanılır.Bir drift tekniğinde çok diğer
tekniklere yardımcı olacak bir kullanıcı bilgisidir.
LİMİT FREN (Braking)
Bu teknikde viraja girmeden önce dreksiyon viraj içine yönelmiş haldeyken frene basılır ve
araç viraj içinde arkadan kayana kadar ayak frende kalır.Kayma hareketi başladıktan
sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Gereğinden fazla hızlı girilen virajlarda araç
önden kayacaktır,bu yüzden viraja girerken hızı ayarlamak çok önemlidir.Önden kayma
durumunda pilot araca yön verme konrolünü kaybeder ve araç viraj dışına doğru kayar
(alıntıdır)
arattım çıkmadı ama bakalım...
Not:bütün anlatılanlar arkadan itişli ve minimum 150 beygirlik araçlar ile mümkündür...
El freni kullanarak
Bu en temel tekniktir. Viraja giriş esnasında debriyaja basılır ,aracın hızı ayarlandıktan
sonra düğmesi basılı kalacak şekilde el freni çekilir, arkadan kaymanın başlamasıyla
birlikte gaz veriler ayak debriyajdan çekilir ve kaymakta olan arka kısım gaz ve kontra ile
kontrol edilir.
Not: Drift sırasında ideal viraj çizgisi kaçmış ise bu teknik ile yeniden kontrol sağlanabilir.
VİTES İLE LASTİKLERİ KİLİTLEME (Shift Lock)
Viraja yaklaşırken vites küçültülür.Aracın burnu viraj içine doğru çevrilir. Debiyaj hızlıca
bırakılarak arka lastiklerin kilitlenmesi sağlanır,bu şekilde aracın kuyruğu kaymaya
başlar.Ardından gaz verilerek bu kayma hareketi devam ettirilir.Bu teknik el freni
çekemeye benzetilebilir.
Not:Aracın güç aktarım organlarını en az yoran tekniktir.
GÜÇ İLE (Power Over)
Virajın merkezine (apex) yaklaşıldığında dip gaz vererek aracın arkasının kayması
sağlanır.Bundan sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Bu teknik için güçlü çekişe
sahip otomobiller gerekmektedir.
SAVURMA (FEINT)
Araç viraja girmeye yakınken önce virajın aksi tarafına doğru yönlendirilir yani kontra verilir.
Daha sonra oluşan sekme etkisi ( ağırlık transferi )ile birlikte araç viraj yönüne çevrilir.Bu
şekilde arkadan kaymaya başlayan araç gaz ve kontra ile kontrol edilir.
DEBRİYAJ TOKATLAMAK (Clutch Kick)
Aracın güçten düştüğü durumlarda gerekli gücü alabilmek için deviri yükseltip debriyajı bir
anda bırakma suretiyle patinaj sağlamak için kullanılır.Bir drift tekniğinde çok diğer
tekniklere yardımcı olacak bir kullanıcı bilgisidir.
LİMİT FREN (Braking)
Bu teknikde viraja girmeden önce dreksiyon viraj içine yönelmiş haldeyken frene basılır ve
araç viraj içinde arkadan kayana kadar ayak frende kalır.Kayma hareketi başladıktan
sonra gaz ve direksiyon ile araç kontrol edilir.Gereğinden fazla hızlı girilen virajlarda araç
önden kayacaktır,bu yüzden viraja girerken hızı ayarlamak çok önemlidir.Önden kayma
durumunda pilot araca yön verme konrolünü kaybeder ve araç viraj dışına doğru kayar
(alıntıdır)
arattım çıkmadı ama bakalım...
